铁路公司负债超im电竞3万亿 负债率达63

im电竞每日经济新闻记者 金伟 北京

近日，中国铁路总公司（以下简称中国铁路总公司）发布了2013年第三季度审计报告。中国铁路总公司今年前三季度税后亏损总额为17.31亿元；截至今年9月底，中国铁路总公司总资产4.84万亿元，负债3.06万亿元，资产负债率升至63%。

中国高铁“出海”频传，中国中铁不断攀升的负债率备受关注。

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一位铁路系统人士告诉《每日经济新闻》记者，3万亿元的铁路债务总额与铁路总资产相比并不高，主要是铁路总资产被低估了。1亿债务，而不是经营者铁总要负责。

从第二季度开始盈利

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今年6月，铁路系统启动货运改革，实施开放验收、按需运输、“门到门”、“一价”等措施。当月继续攀升，三季度整体货运量同比增长7.2%。

作为铁路收入的主要来源，货运量的增长直接带动铁路总收入的增长。今年前三季度中国铁路总公司负债，铁路总公司实现营业收入7522.6亿元，同比增长8%。去年同期原铁道部收入6952.9亿元；其中货运收入1952.@>9亿元，同比增长14%左右中国铁路总公司负债，上年同期货运收入17.13.4亿元.

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统计数据显示，铁路公司今年前三季度税后亏损17.31亿元，而去年同期亏损85.41亿元，增幅显着。同比亏损。今年一季度税后亏损总额为68.76亿元。上半年亏损减少至65亿元。前三季度亏损大幅减少至17.31亿元。由此可以推算出二季度的总利润，三季度实现了47.69亿的可观利润。

截至12月15日，全国铁路货运组织改革实施至今已6个月。改革实施6个月以来，铁路运输量上半年连续下滑的局面得到扭转，零散货量增长趋势明显。11月以来，全线日均发货量达到912.3万吨中国铁路总公司负债，日均增加66.5万吨，同比增长7.9%前5月货改前。.

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铁债总额增至3万亿元

铁路收入在增长的同时，债务也在不断增加，这是由于铁路建设每年的艰巨任务。2013年，铁路固定资产投资由年初的6300亿元增加到6900亿元，基础设施投资也增加到5300亿元。目前，建设资金主要依靠贷款和发债，其中今年的债券额度为1500亿元。

中国工程院院士王梦舒在接受《每日经济新闻》记者采访时表示中国铁路总公司负债，铁路的收入主要是解决铁路工人工资的问题，但不能解决铁路的问题。建设资金。铁路建设资金缺口巨大，铁路建设融资手段也存在巨大缺口。有限责任大大增加了公司的负债。“现在公司主要是想建一条经济效益好的线路，而不是在中西部地区建线路中国铁路总公司负债，主要是负担太重，经济效益是它考虑的一个因素。”

铁路高负债率问题近期引发舆论普遍关注，问题在于其分母资产是否被低估。今年“两会”期间，交通运输部部长杨传堂表示，将认真核对铁路资产的具体数字。王梦舒认为，铁路资产超过4万亿元。“在全国近10万公里的铁路线基础上，资产超过十万亿。铁路资金还包括车站、工厂、机车等固定资产。” 资深金融专家马景浩表示，铁路资产被低估的主要原因是会计方法的限制。资产以历史成本入账，

上述铁路系统人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，铁路公司总资产被低估，但其核算方法值得考虑，“铁路资本所有者应承担责任不是资本的经营者。承担过去的债务。铁兵团的所谓3万亿债务本来就是国家的。如果国家拿底线，铁路建设的融资或贷款将不是一个根本就没有问题，因为铁兵团的资金链从来没有断过。”

im电竞该人士认为，随着国家四纵四横铁路网的逐步开放，铁路建设存在多大的资金缺口需要综合评估，“只有这样，才能对高铁做出公正的结论。”债务，也是中国铁路发展的强大后劲。基础和保障。”